เราอยู่บนภูเขาสูงเหนือมาลากา ไล่ตาม911 GTS เว็บสล็อตออนไลน์ รถเปิดประทุน สี ขาว พยายามตามให้ทันรถ 911 สีขาว คนที่พวงมาลัยเป็นอดีตนักแข่งรถพยายามอย่างเต็มที่ที่จะถอด 718 Cayman GTS ใหม่ของฉันออกจากกระจกมองหลังของเขา
ข้อเท็จจริงที่ว่าเขาล้มเหลวเกือบเป็นเพราะความสามารถอันน่าทึ่งของ Cayman ใหม่ ซึ่งขู่ว่าจะโค่นล้มลำดับชั้นของพี่ใหญ่เมื่อต้องปะทะกับ 911 เห็นได้ชัดว่ามันพ่ายแพ้ด้วยกำลัง – เครื่องยนต์ 360bhp ของมันนั้น 84bhp ลงใน 911 แม้ว่าจะทำ 25bhp มากกว่าCayman GTS รุ่นเก่า
แต่นั่นไม่ใช่เรื่องราวทั้งหมด เครื่องยนต์แฟลตสี่ขนาด 2.5 ลิตรของเคย์แมนนั้นเบากว่า กะทัดรัดกว่า และกระหายน้ำน้อยกว่ารุ่นก่อนๆ และรถทั้งคันก็เบาลงอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน (1405 กก. เทียบกับ 911 ที่ 1440 กก.) เพิ่มระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่สมดุลอย่างดีของเคย์แมน ซึ่งลดจุดศูนย์ถ่วงลง 20 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน และการวางเครื่องยนต์วางกลาง และ 911 ก็มีปัญหา
Porsche 718 Cayman GTS: บทวิจารณ์นิตยสาร CAR
ในแง่ของการจัดการ Cayman มีความได้เปรียบ การกระจายน้ำหนักไม่ค่อยสบายเท่าหางเสือ ที่จับเข้าโค้งบนยางอุ่นมีสัมผัสที่มหัศจรรย์ การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำช่วยให้สัมผัสถนนทุกเส้นที่คุณเคยขอได้เพียงแค่ปลายนิ้วสัมผัส เบรกทำให้ผมหลุดจากที่แคบมากกว่า ครั้งเดียวและดิฟล็อคจะประมวลผลกำลังและแรงบิดด้วยความยุ่งยากน้อยที่สุดและประสิทธิภาพสูงสุด
แม้ว่าเพลาหน้าจะมีน้ำหนักมากก็ตาม แต่ก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน – ทางโค้งลงเนิน และเมื่อใดก็ตามที่คุณขับล้อหน้าเกินพิกัด คุณจะพบกับอันเดอร์สเตียร์อย่างกะทันหัน การจับอาจต้องแทงที่เบรก
Porsche 718 Cayman ตัวไหนที่คุณควรซื้อ?
แต่ศัตรูตัวฉกาจที่ใหญ่ที่สุดของ Cayman GTS ไม่ใช่ 911 แต่คือ Cayman S ซึ่งราคาลดลง 8,000 ปอนด์ และสร้างแรงม้าได้ 345 แรงม้า ดังนั้นความแตกต่างในประสิทธิภาพที่แท้จริงจึงน้อยมาก เมื่อเปิดใช้งาน Sport Plus และการควบคุมการเปิดตัว GTS จะพุ่งไปที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงจากศูนย์ใน 4.1 วินาที S ใช้เวลาเพียงหนึ่งในสิบอีกต่อไปและความเร็วสูงสุด 177 ไมล์ต่อชั่วโมงช้ากว่า GTS เพียง 3 ไมล์ต่อชั่วโมง
คุ้มกับที่เพิ่มไหม? รีวิว Porsche 718 Cayman S ของเรา
มันมีอะไรมากกว่าตัวเลขแน่นอน GTS ให้ผลตอบรับที่ดีกว่า มีการตอบสนองที่เฉียบคมกว่า และสมดุลที่ละเอียดยิ่งขึ้น หากคุณเพิกเฉยต่อตัวเลขดั้งเดิมและแทนที่จะนับผีเสื้อในท้องของคุณก่อนการขับขี่แต่ละครั้งและอัตราการเต้นของหัวใจของคุณบนถนนที่ท้าทาย GTS จะเป็นผู้ชนะ เป็นรถที่เร้าใจกว่า S.
มากขึ้นอยู่กับโปรแกรมการขับขี่ที่คุณเลือกผ่านปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย ในโหมดปกติ ความสบายในการขับขี่ก็ไม่เป็นไร ใน Sport ระบบขับเคลื่อนจะคมชัดขึ้น และใน Sport Plus การประกอบกลไกทางเทคโนโลยีทั้งหมดก็เพิ่มความพยายามเป็นสองเท่า
เหลืออุปกรณ์ของตัวเองในโหมดปกติ ECU จะเลือกอัตราส่วนที่สูงที่สุดที่เป็นไปได้จากกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ PDK โดยเร็วที่สุด การหมุนรอบที่ 1700 รอบต่อนาทีในเกียร์เจ็ดอาจช่วยรักษาต้นไม้ได้ แต่เครื่องยนต์นั้นฟังดูหยาบและไม่น่าพอใจ ในด้านกีฬา การเปลี่ยนเกียร์ทำได้เร็วกว่าอย่างเห็นได้ชัด และการตอบสนองของคันเร่งนั้นเร็วขึ้น ในรถปอร์เช่รุ่นก่อน Sport Plus นั้นดีสำหรับสนามแข่งเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ใน Cayman GTS ใหม่ การปรับเทียบนั้นไม่สุดขั้วและไม่เป็นไรสำหรับถนนสาธารณะ
เก็บกีบไว้อย่างแน่นหนาใน Sport Plus และชิปหลักจะเจาะอัตราส่วนผ่านเช่น Rocky Balboa แบบกลไกทางไฟฟ้า แม้ว่าเครื่องยนต์จะให้กำลังสูงสุด 360bhp ที่ 6500rpm แต่ก็ยังมีรอบให้เล่นอีก 1,000 รอบ และกระปุกเกียร์ก็ใช้งานได้ทั้งหมด
การตรวจสอบพื้นฐานของ Porsche 718 Cayman
เคย์แมน vs 911
เป็นจังหวะที่วุ่นวายซึ่งทำให้เกิดเสียงที่ไพเราะเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากมันยังคงกระทบจุดที่น่าสนใจระหว่างความทะเยอทะยานมากเกินไปและความท้าทายที่น้อยเกินไป เมื่อออกจากโค้ง 911 สีขาวยังคงดึงออกอย่างกระฉับกระเฉง แต่หลังจากนั้น 200 เมตรเคย์แมนก็เหยียบเบรกและรู้สึกว่ากะพริบเร็วขึ้นเมื่อผ่านเกลียวเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง
ในขณะที่สามอัตราส่วนแรกนั้นค่อนข้างใกล้เคียงกัน เกียร์สี่บนสุดถูกแยกออกมาต่างหากเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง แม้ว่าจะมีรถหนัก 317 ปอนด์ฟุตให้เลือกตั้งแต่ 1900 ถึง 5000 รอบต่อนาที แต่คนขับจำเป็นต้องเตรียมกระปุกเกียร์เพื่อใช้งานหมัดนั้นอย่างเต็มที่
718 Cayman GTS ใหม่เป็นผู้เชี่ยวชาญในด้านประสาทสัมผัสเช่นกัน ปัจจัยด้านภาพที่น่าดึงดูดใจ ได้แก่ กันชนหน้าที่ปรับปรุงใหม่พร้อมช่องดูดอากาศที่ใหญ่ขึ้น ไฟหน้าและไฟท้ายที่มืดลง ท่อไอเสียคู่ที่ครอบด้วยดิฟฟิวเซอร์สีชาร์โคล ฝาครอบล้อสีดำพร้อมยางขนาด 20 นิ้ว และแผงเบี่ยงอากาศที่โดดเด่น
ใหม่ Porsche 718 Cayman GTS: ข้อมูลจำเพาะ ราคา รีวิว
ภายในเราพบถังน้ำมันสำหรับรถแข่ง แผ่นปิดอัลคันทาร่าแบบติดผนัง นาฬิกา Sport Chrono ที่ไม่มีค่าใช้จ่าย และงานชุบผิวอโนไดซ์มากมาย ที่ยังขาดอยู่จากรายการสิ่งที่อยากได้คือ head-up display และระบบช่วยเหลือพื้นฐานที่สุด คุณลักษณะที่น่ารำคาญที่สุดคือหน้าจอสัมผัสที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งเป็นที่ยอมรับซึ่งโดยทั่วไปแล้วบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อต้องใช้วิธีการสองหรือสามวิธีก่อนที่นิ้วชี้จะไปถึงเป้าหมายในที่สุด
ในแง่ของตัวเลือกต่างๆ คุณคงไม่อยากอยู่โดยปราศจากระบบ Infotainment (PCM) ของ Porsche และกล้องมองหลัง แต่ไม่จำเป็นต้องใช้เงินก้อนใหญ่กับเบรกคาร์บอนเซรามิกหรือใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยกับ Sports Pack
แล้วเคย์แมนตัวไหนที่จะซื้อ? โมเดลพื้นฐาน 296 แรงม้าไม่คู่ควรกับภาพลักษณ์ของวอลฟลาวเวอร์ ราคาน่าดึงดูดใจอยู่ที่ 42,897 ปอนด์และเร็วพอ ยกเว้นบางทีสำหรับการออกนอกลู่นอกทางและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเช้าวันอาทิตย์ที่โกรธจัด
ต้องบอกว่าเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรน่าจะเหมาะกับ Boxster มากกว่า Cayman S ประนีประนอมที่น่าดึงดูด – ชนะการแข่งขันที่คุ้มค่าเงินได้อย่างง่ายดาย และเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ไม่ชอบการตกแต่ง GTS
คำตัดสิน
GT4 จะกลับมาในฤดูใบไม้ผลิหน้า แต่เนื่องจากป้าและลุงที่ร่ำรวยของฉันยังแข็งแรงดี โชคไม่ดีที่ไม่เข้าเงื่อนไข GTS โพลาไรซ์ มันมีราคาแพง ไม่มีประสิทธิภาพที่ชัดเจน และเครื่องยนต์สี่สูบระดับบนสุดนั้นไม่ได้ขัดเกลามากไปกว่าเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า
ในทางกลับกัน มันดูเซ็กซี่กว่า มีมูลค่าการขายต่อที่สูงกว่า และเมื่อทุกอย่างเข้าที่ – ถนน การจราจร ทัศนคติ – Cayman 360 แรงม้าที่จับคู่กับ 444bhp 911 ได้อย่างง่ายดายด้วยรอยยิ้มต่อไมล์ นอกจากนี้ ในขณะที่อดีตนักแข่งรถในตัวอย่างสีขาวข้างหน้ากำลังค้นพบ ความเร็วอย่างแท้จริงของ GTS อาจทำให้พี่ใหญ่ของเขาอับอายได้อย่างง่ายดาย เว็บสล็อต
