ใส่ Audi SQ5 ปี 2017 ที่เราขับไปเมื่อต้นสัปดาห์นี้ ถัดจากรุ่นก่อนหน้า เว็บบาคาร่า และคุณจะได้รับการอภัยที่ทำให้ทั้งสองสับสน อย่างน้อยจากภายนอก SQ5 ใหม่ก็ไม่เปลี่ยนแปลง และยังคงดูเหมือนสมาร์ท – หากไม่ถ่อมตัว – ครอสโอเวอร์ก็เริ่มเป็น
อย่างไรก็ตาม Audi ยุ่งอยู่กับงานตัวถัง และขับผ่านกระจังหน้าหกเหลี่ยมไป และคุณจะพบว่า SUV รุ่นล่าสุดปี 2018 ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ อย่างแรกเลย มันแคบลงและสูงขึ้นเล็กน้อย – และยาวกว่าเล็กน้อยเช่นกัน โครงสร้างอะลูมิเนียมและเหล็กกล้าของ SQ5 ใหม่เป็นแบบสลิงที่ต่ำลง คล้ายกับรถมากกว่ารุ่นก่อน แต่มันรับน้ำหนักรถได้มากถึง 130 กก. และนั่นก็มีประโยชน์อย่างยิ่งในบางสิ่งที่คล่องตัวเหมือน SQ5
ใหม่รีวิว Audi SQ5: เครื่องยนต์และประสิทธิภาพ
เคล็ดลับการลดน้ำหนัก 130 กก. นั้นสำคัญ และการลดน้ำหนักนั้นสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ V6 TFI 3.0 ลิตรใหม่ของ SQ5 รุ่นใหม่ของ SQ5 ผลิตได้น้อยกว่า 350bhp ที่ 5400-6400 rpm เพียงเล็กน้อย SQ5 ยังสร้าง 369lb ft ระหว่าง 1370-4500rpm
อย่างที่คุณคาดหวังจากสินค้ามากมายเช่น Audi SQ5 ใหม่ ประสิทธิภาพนั้นแข็งแกร่ง แต่ไม่ทำลายล้างโลก มาตรฐาน 0-62mph ปรากฏขึ้นใน 5.4 วินาทีที่น่านับถือในขณะที่ความเร็วสูงสุดคือ 155mph ที่ จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับ mpg? Audi กำลังเสนอราคา 28.8mpg ในรอบ NEDC
นั่นคือสิ่งที่จะเกิดขึ้นเมื่อคุณดึงเครื่องยนต์ดีเซลหลักของ SUV และใส่เครื่องยนต์เบนซิน V6…
Audi SQ5 ปี 2018 ชอบขับรถแบบไหน?
หากคุณต้องการรถสมรรถนะสูง คุณควรเลือกใช้ RS3 หรือ RS5 ดีที่สุด และหากคุณเป็นรถที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้เจ็ดคนและยังคงต้องสะกิดเล็กน้อย คุณจะต้องมี SQ7 . อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการบางสิ่งบางอย่างในระหว่างนั้น SQ5 จะเข้ามาในช่วงนั้นอย่างสมบูรณ์แบบ
ภายในกว้างขวางและดูเป็นสัดส่วนที่ลงตัวจากภายนอก – แต่รู้สึกว่าขับได้น้อยกว่ามาก ลงไปที่พื้นและมีพลังมากกว่า SQ5 ที่ส่งออกไปมาก รุ่นปี 2018 ขับขี่ได้มั่นคงเพียงเล็กน้อยเมื่ออยู่ในโหมด Comfort แม้ในขอบล้อ 20 นิ้ว
แต่ SQ5 ใหม่นั้นเต็มไปด้วยชีวิตชีวาในโหมดไดนามิก แน่นอนว่ามันไม่สามารถให้ข้อเสนอแนะที่คุณได้รับจากรถ Audi RS ที่เหมาะสมได้ แต่ SQ5 ให้ความคล่องตัวและความสนุกสนานมากกว่าแบบ “เหยียบพื้นและบูต” SQ7 Gut feel กล่าวว่าMacan ของ Porscheยังคงมีความได้เปรียบในด้านความสามารถไดนามิกขั้นสูงสุด
ปัญหาเดียว? การบังคับพวงมาลัยมากเกินไปเป็นหนึ่งในจุดอ่อนบางประการของ SQ5 ซึ่งให้ความรู้สึกเบาและอ่อนไหวมากเกินไป
และหนึ่งในผู้ทดสอบของเราพบว่าการขับขี่นั้นกระวนกระวายใจเกินไป นี่ไม่ใช่วิธีเดินทางที่สะดวกสบายเป็นพิเศษ
ใหม่ รีวิว Audi SQ5: เสียงรบกวนจากถนน
ในออดี้? ไม่มีทาง. มีเสียงรบกวนจากถนนหรือลมน้อยมาก แม้จะขับด้วยความเร็วสูง ทำให้เสียงท่อไอเสียของ V6 โผล่ออกมาด้านหน้า
คุณภาพของวัสดุในห้องโดยสารและความพอดีและการตกแต่งนั้นคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำในระดับมิลลิเมตร แม้ว่าเราจะยังไม่มั่นใจในความต้องการอุปกรณ์ช่วยนำทางสามแบบ: ในหน้าจอตรงกลาง แผงหน้าปัดดิจิตอลในห้องนักบินเสมือนและในจอแสดงผลบนกระจกหน้า
และห้องโดยสาร?
เบาะนั่งสบาย แต่ถ้าคุณคุ้นเคยกับการใช้งานมัลติมีเดียแบบที่ Audi, BMW และ Mercedes จัดให้ คุณจะต้องผิดหวังอย่างแน่นอน ไม่ใช่ว่าระบบของ Subaru ไม่ดี แต่ทำงานช้า (หมายความว่าเราพลาดทางแยกหลายทาง) และไม่สามารถจับเทียนในการออกแบบกราฟิกของผู้ผลิตรถยนต์ชาวเยอรมันได้
สวิตช์เกียร์อื่นๆ ให้ความสำคัญกับความทนทานมากกว่าการขัดเกลา แต่นั่นก็ถือว่าใช้ได้ในรถแบบนี้ เราคิดว่า คนขับมีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมของถนน นักออกแบบของ Subaru พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าเสามีขนาดเล็ก และคุณมีหน้าต่างสี่ช่องที่ช่อง A และ C เพื่อรีดจุดบอด
และในเรื่องของการมองเห็น ความช่วยเหลือเพิ่มเติมสำหรับผู้ขับขี่มาในรูปของแพ็คเกจสายตามาตรฐานในขณะนี้ ซึ่งรวมถึงระบบล่องเรือแบบปรับได้และระบบช่วยจอดในเลนพร้อมกับชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยอัตโนมัติจำนวนมาก
สิ่งสำคัญที่สุดคือเราเห็นว่าฟังก์ชันนี้ทำงานได้ราบรื่นและใช้งานง่ายกว่าเทคโนโลยีของผู้ผลิตรายอื่น และสนับสนุนด้วยคะแนนที่น่าประทับใจในการทดสอบความปลอดภัยมากมายทั่วโลก รวมถึงห้าดาวในการทดสอบ Euro NCAP ประจำปี 2018
คำตัดสิน
ไม่มีอะไรผิดพลาดในรถครอสโอเวอร์ล่าสุดจากออดี้ การบังคับเลี้ยวแบบสัมผัสจากระยะไกลหรือราคาที่ขอมากกว่า 50k+ จะไม่หยุดยั้งคนจำนวนมากจากการเอาชนะเส้นทางไปยังตัวแทนจำหน่าย Audi ที่ใกล้ที่สุด สำหรับหลายๆ คน นี่จะเป็นมาตรฐานใหม่ในกลุ่มรถเอสยูวีแบบสปอร์ตรุ่นมิดเดิ้ลเวท บาคาร่า
